CIUDADES Y DISTRITOS, ECONOMICAS

El comportamiento confirma su función como nodo de redistribución portuaria.

Asoportuaria advierte que recientes ajustes tarifarios redujeron competitividad frente a otros puertos, coincidiendo con una caída cercana a 300.000 toneladas de granel movilizadas en el Atlántico.

Valledupar, 30 de enero de 2026.- Barranquilla concentró el mayor volumen nacional de viajes vacíos de tractocamiones S3S3 durante 2025. El análisis elaborado por Asoporuaria con registros del Registro Nacional de Despachos de Carga del Ministerio de Transporte indica que la ciudad recibió 11.416 arribos sin carga, superando a cualquier otro nodo logístico del país. El informe precisa que “este comportamiento confirma la función de Barranquilla como centro de redistribución de carga en la región Caribe”.

Desde la óptica operativa, el documento aclara que el fenómeno no representa una falla logística. Según el gremio, “los vehículos retornan vacíos hacia los puertos donde existe mayor probabilidad de contratación inmediata”, patrón que aparece en mercados con alta rotación comercial. Esa dinámica ubica a Barranquilla como punto de referencia para la redistribución nacional.

Este flujo responde a movimientos unidireccionales de carga. El estudio señala que “numerosos viajes salen cargados hacia ciudades que no generan retornos equivalentes”, lo que obliga a reposicionar flota hacia el nodo portuario. Este comportamiento confirma la función estructural del sistema barranquillero dentro de la red logística de la Costa Caribe.

A nivel departamental, el Atlántico registra el balance positivo más alto del país. El informe subraya que “el departamento recibe más vehículos vacíos de los que envía”, indicador asociado a mercados con concentración de demanda logística y contratación sostenida de transporte terrestre.

Competitividad portuaria bajo presión

El documento introduce además una advertencia económica. Asoporuaria sostiene que “las recientes modificaciones en las fórmulas tarifarias del sistema Sice-Tac redujeron competitividad frente a otras zonas portuarias”. Para el gremio, el ajuste alteró incentivos operativos dentro del mercado nacional de carga.

Desde esa perspectiva, la variación coincide con una caída cercana a 300.000 toneladas de granel movilizadas por terminales de Barranquilla durante 2025. El informe advierte que “la pérdida de volumen sugiere desvíos de carga hacia otros puertos”, fenómeno que impacta ingresos logísticos y actividad industrial asociada.

Finalmente, el análisis concluye que “preservar condiciones tarifarias alineadas con la realidad operativa resulta clave para sostener competitividad”. La centralidad logística de Barranquilla, señala el documento, depende de mantener equilibrio entre regulación y dinámica de mercado.